Крушение поездов, произошедшее в Греции, вызвано устаревшими системами безопасности.
Крушение поездов, всколыхнувшее мировую прессу, комментируется Агентством железных дорог ЕС, пишет xrust. Чиновники констатируют, что греческие железные дороги имеют низкий показатель безопасности пассажиров. Этот индикатор самый плохой в ЕС. Свои отчеты Агентство публикует ежегодно, однако проку, как видно, от этого мало.
Переходя от всевозможных коэффициентов, которые наводят тень на плетень, советуем читателю обратить внимание на заявление Минтранса, который после катастрофы посетовал: нынешний состав министерства пришел на инфраструктуру, не соответствующую стандартам XXI века. Признав ситуацию, министр подал в отставку. Другими словами, чиновник имеет алиби, а расплачиваться будут другие.
Среди будущих тюремных сидельцев – начальник станции Лариса, который уже арестован полицейскими. 59-летний мужчина вскоре предстанет перед прокурором. Почему он? Именно после этой станции пассажирский состав был перенаправлен на колею, по которой двигался встречный грузовой.
Поясним читателю, что современная система безопасности предполагает наличие у дежурного по станции компьютерной модели его участка движения. На мониторе во всех деталях отображаются пути и поезда, движущиеся по ним. Кроме того, автоматика, завязанная на компьютеры, не позволяет направлять поезда на занятые перегоны.
Пресса не объясняет, какая автоматика применяется на греческих железных дорогах. Но произошедшее явно указывает на древность инфраструктуры.
Первая публикация по крушению – здесь. Индийский интернет – там. Монеты, проглоченные детьми – тут.
Крушение поездов в Греции – причины проясняются
Оригинал статьи размещен в Новости Xrust
